تحميل الخردة المعادن يضع مطالب محددة جدا على عربات السكك الحديدية. على عكس السلع السائبة الموحدة، الخردة غير منتظمة في الشكل، تختلف في الكثافة، وغالبا ما تتغير من شحنة إلى أخرى.للكثير من منتجي الصلب وشركات إعادة التدوير، التحدي ليس في القدرة وحدها، ولكن كيفية نقل الأحمال غير المتوقعة بأمان وكفاءة.

يعكس هذا الطلب تجربة شبكة إقليمية لإعادة تدوير الخردة التي تزود العديد من مصانع الصلب. تم تجهيز نقاط التحميل بمغناطيسات فوقية ومقبضات،بينما تم تنفيذ التفريغ باستخدام رافعات أو قبضات هيدروليكية في مصانع الصلبأدت المحاولات الأولى لاستخدام عربات مغطاة و عربات مربع ذات الجانب العالي إلى أوقات معالجة أطول وتعديل الحمولة المتكرر أثناء العمليات.

أصبحت عربات الجندولا الحل المفضل بسبب بنيتها المفتوحة ذات الجوانب العالية. زودت Kingrail عربات الجندولا بجدران جانبية مقوية وأرضيات مقاومة للكش ،والهندسة الداخلية المحسنة لاستيعاب الصفات الخام المختلطةوقد سمح التصميم المفتوح بالتحميل الرأسي المباشر دون إعادة وضع البضائع، في حين أن ارتفاع الجانب منع فقدان المواد أثناء الكبح والتحريك.

في الخدمة اليومية، وجد المشغلون أن عربات الجندول تقلل من تعقيد التعامل. يمكن تحميل الخردة بسرعة دون تراكم دقيق،ويمكن لطاقم التفريغ الوصول إلى المواد دون إزالة الغطاء أو القيودوقد تحمل الهيكل القوي تأثيرات متكررة من الخردة الثقيلة، مما يطيل عمر الخدمة مقارنة بتصاميم عربات العمل الخفيفة.

من الناحية التشغيلية، فإن استخدام عربات الجندول يسهل تخطيط الأسطول. لم يعد هناك حاجة لمراسلين لمطابقة أنواع الخرام المحددة مع عربات متخصصة.وفريق الصيانة استفاد من أنماط التآكل المتوقعة والفحوصات المباشرة.

هذه الحالة تُظهر لماذا لا تزال عربات الجندول هي العمود الفقري لنقل الخردة الحديدية.تعمل كينغريل بشكل وثيق مع عملاء صناعة التدوير والصلب لضمان أن تصميمات عربات الجندول تعكس سلوك التحميل الحقيقي بدلاً من افتراضات البضائع المثالية.