تقليل مستويات الضوضاء بشكل كبير، وتحسين راحة الركاب، وتساعد مشغلي السكك الحديدية على الامتثال للوائح الحديثة بشأن الضوضاء.
عندما نتحدث عنقوة عجلات القطار مع حلقات الضغط، نحن في الأساس نقيم جوانب:
-
القوة الميكانيكية للعجلة المسامرة نفسها
-
تأثير حلقات التخفيف على قوة العجلات ومتانتها
1قوة ميكانيكية عجلات القطار
عجلات القطارات (حتى إذا كانت مجهزة بحلقات التخفيف) من الفولاذ المجوهر، المعالجة الحرارية، ويجب أن تكون متوافقة معEN 13262، AAR M-107/M-208، أو معايير GOST.
القيم النموذجية للقوة هي:
-
قوة الشد (Rm):850 ¥ 1,050 مبا
-
قوة العائد (Re):≥ 550 MPa
-
صلابة (الشبكة والمركز):260 320 HB (برينيل)
-
صلابة الكسر:≥ 30 MPa√m (لمقاومة نمو الشقوق)
-
قوة التعب:مصممة لدورات الحمل ≥ 1.5-2،0 مليون تحت أحمال محورية قياسية
هذا يضمن أن العجلة يمكن أن تتحملحمولات المحور العالية (حتى 25-35 طن/محور للشحن، 17-22 طن لقطارات الركاب)وقوى الكبح / التدحرج القاسية.
2تأثير حلقات الضغط
-
النزاهة الهيكليةحلقة التخفيف تفعللا تقلل من قوة العجلةعجلة الفولاذ المجعدة تحتفظ بقدرتها الكاملة
-
طريقة التثبيت: حلقات التخفيف عادة ما تكون مثبتة بالضغط أو مقيدة على شبكة العجلة.لا تتداخل مع مسار العجلة، محور، أو حافةوالتي هي الأجزاء الرئيسية تحمل الحمل.
-
المدى الطويلالخواتم مصممة للبقاء200عمر الخدمة 400000 كميعملون عن طريق امتصاص طاقة الاهتزاز وليس عن طريق حمل الأحمال الميكانيكية.
-
المقاومة الحرارية: حلقات التخفيف الحديثة مقاومة للحرارة (حتى 200-250 درجة مئوية) لتحمل حرارة الكبح.
3الاستنتاج حول القوة
-
الـقوة ميكانيكية عجلة القطار مع حلقة التخفيف هي نفس عجلة مزورة قياسية، تلبية جميع معايير السلامة الدولية.
-
حلقة الضغطيضيف هدوء الاهتزازولكن لا يضعف التعب أو قوة الشد أو قوة الاصطدام
-
بشكل عام، تبقى العجلة قادرة تماما على تحمل الأحمال الثقيلة على المحور والتوترات الديناميكية مع توفيرفوائد الحد من الضوضاء.