طورت الشركة طريقة معالجة حرارية لعجلات الطرق الفولاذية منخفضة الكربون منخفضة الكربون ، والتي تشمل التبريد والتسخين لعجلات السكك الحديدية المدرفلة والمبردة ببطء عند 840-860 درجة مئوية ، وتبريد رذاذ الماء ، والتلطيف عند 500 ± 10 درجة مئوية. ، وتعمل عند 890-910 درجة مئوية.الغرض من عملية التسخين بالحث بالتردد وتبريد الهواء المضغوط هو جعل العجلة ، على أساس الحفاظ على الخواص الميكانيكية الأصلية ، تقلل بشكل كبير من عمق منطقة الأنسجة غير الطبيعية بالقرب من سطح المداس ، أو تقضي تمامًا على الأنسجة غير الطبيعية طبقة ، وذلك لتحسين أداء العجلة وتقليل تكلفة معالجة القطع.
طورت الشركة طريقة معالجة حرارية لعجلات الطرق الفولاذية منخفضة الكربون منخفضة الكربون ، والتي تشمل التبريد والتسخين لعجلات السكك الحديدية المدرفلة والمبردة ببطء عند 840-860 درجة مئوية ، وتبريد رذاذ الماء ، والتلطيف عند 500 ± 10 درجة مئوية. ، وتعمل عند 890-910 درجة مئوية.الغرض من عملية التسخين بالحث بالتردد وتبريد الهواء المضغوط هو جعل العجلة ، على أساس الحفاظ على الخواص الميكانيكية الأصلية ، تقلل بشكل كبير من عمق منطقة الأنسجة غير الطبيعية بالقرب من سطح المداس ، أو تقضي تمامًا على الأنسجة غير الطبيعية طبقة ، وذلك لتحسين أداء العجلة وتقليل تكلفة معالجة القطع.
