طورت الشركة أداة خاصة وتكنولوجيا معالجة لمعالجة ثقوب عجلات السكك الحديدية.تشتمل الأداة على شفرة وحامل شفرة لتثبيت الشفرة.الطائرة النصلية عبارة عن مثمن منتظم.تم ضبط الجوانب الثمانية للمثمن العادي بأربعة حواف قطع رئيسية وأربعة حواف للمساحات.يحتوي حامل الشفرة على أخدود تثبيت الشفرة.زاوية المحور المضمنة 45 درجة ؛عند القطع ، تتبنى الشفرة المربعة زاوية انحدار رئيسية تبلغ 45 درجة وزاوية انحدار ثانوية تبلغ 0 درجة مع اتجاه التغذية ، وسرعة التغذية 160 ~ 220 مم / دقيقة ، والسرعة 70 ~ 100 لفة / دقيقة ، الطرف الخلفي من الممسحة تبرز 0.01 ~ 0.03 مم من الواجهة الأمامية بالنسبة لاتجاه التغذية.يعتمد الاختراع على شفرة عادية من ثمانية مربعات وشريط أدوات خاص للتثبيت ، وتتبنى الشفرة زاوية انحراف رئيسية تبلغ 45 درجة مع اتجاه التغذية وزاوية انحدار ثانوية تبلغ 0 درجة عند القطع.معدل تغذية القطع ، يمكن للاختراع الحالي أن يحسن بشكل كبير من كفاءة المعالجة.يمكن استخدام هذه العملية على نطاق واسع في إنهاء عجلات عربة السكك الحديدية.
طورت الشركة أداة خاصة وتكنولوجيا معالجة لمعالجة ثقوب عجلات السكك الحديدية.تشتمل الأداة على شفرة وحامل شفرة لتثبيت الشفرة.الطائرة النصلية عبارة عن مثمن منتظم.تم ضبط الجوانب الثمانية للمثمن العادي بأربعة حواف قطع رئيسية وأربعة حواف للمساحات.يحتوي حامل الشفرة على أخدود تثبيت الشفرة.زاوية المحور المضمنة 45 درجة ؛عند القطع ، تتبنى الشفرة المربعة زاوية انحدار رئيسية تبلغ 45 درجة وزاوية انحدار ثانوية تبلغ 0 درجة مع اتجاه التغذية ، وسرعة التغذية 160 ~ 220 مم / دقيقة ، والسرعة 70 ~ 100 لفة / دقيقة ، الطرف الخلفي من الممسحة تبرز 0.01 ~ 0.03 مم من الواجهة الأمامية بالنسبة لاتجاه التغذية.يعتمد الاختراع على شفرة عادية من ثمانية مربعات وشريط أدوات خاص للتثبيت ، وتتبنى الشفرة زاوية انحراف رئيسية تبلغ 45 درجة مع اتجاه التغذية وزاوية انحدار ثانوية تبلغ 0 درجة عند القطع.معدل تغذية القطع ، يمكن للاختراع الحالي أن يحسن بشكل كبير من كفاءة المعالجة.يمكن استخدام هذه العملية على نطاق واسع في إنهاء عجلات عربة السكك الحديدية.
