طورت الشركة طريقة التبريد المتقطع لعجلات السكك الحديدية ، والتي تنتمي إلى مجال المعالجة الحرارية لعجلات السكك الحديدية.يتم تنفيذ الاختراع الحالي وفقًا للخطوات التالية: S1 ، تسخين العجلة ككل لإتمام عملية التوطين ؛S2 ، يتم إجراء التبريد المائي والتبريد بالهواء بالتناوب على العجلة لتشكيل هيكل موحد من البرليت + الفريت في منطقة الحافة بأكملها ؛حيث التبريد تشمل العملية المرحلة الأولى والمرحلة الثانية.حجم الماء V1 في المرحلة الأولى أقل من حجم الماء V2 في المرحلة الثانية.عدد الدورات المتناوبة لتبريد الماء / الهواء في المرحلة الأولى هو N1 ، وعدد الدورات المتناوبة لتبريد الماء / الهواء في المرحلة الثانية هو N2.N1> N2.يتغلب الاختراع على مشكلة الأداء الضعيف للعجلة الناتجة عن طريقة التبريد التقليدية في الفن السابق ، ويمكن أن يتجنب بشكل فعال تكوين بنية غير طبيعية ناتجة عن طريقة التبريد التقليدية في الطبقة السطحية القريبة من المداس ، ويقلل من عمق الهيكل غير الطبيعي قدر الإمكان ، وبالتالي تحسين دورة الحياة الكاملة لأداء الخدمة الداخلية للعجلة بشكل فعال ، وإطالة عمر خدمة العجلة.
طورت الشركة طريقة التبريد المتقطع لعجلات السكك الحديدية ، والتي تنتمي إلى مجال المعالجة الحرارية لعجلات السكك الحديدية.يتم تنفيذ الاختراع الحالي وفقًا للخطوات التالية: S1 ، تسخين العجلة ككل لإتمام عملية التوطين ؛S2 ، يتم إجراء التبريد المائي والتبريد بالهواء بالتناوب على العجلة لتشكيل هيكل موحد من البرليت + الفريت في منطقة الحافة بأكملها ؛حيث التبريد تشمل العملية المرحلة الأولى والمرحلة الثانية.حجم الماء V1 في المرحلة الأولى أقل من حجم الماء V2 في المرحلة الثانية.عدد الدورات المتناوبة لتبريد الماء / الهواء في المرحلة الأولى هو N1 ، وعدد الدورات المتناوبة لتبريد الماء / الهواء في المرحلة الثانية هو N2.N1> N2.يتغلب الاختراع على مشكلة الأداء الضعيف للعجلة الناتجة عن طريقة التبريد التقليدية في الفن السابق ، ويمكن أن يتجنب بشكل فعال تكوين بنية غير طبيعية ناتجة عن طريقة التبريد التقليدية في الطبقة السطحية القريبة من المداس ، ويقلل من عمق الهيكل غير الطبيعي قدر الإمكان ، وبالتالي تحسين دورة الحياة الكاملة لأداء الخدمة الداخلية للعجلة بشكل فعال ، وإطالة عمر خدمة العجلة.
