|
تفاصيل المنتج:
|
| مادة: | NR ، SBR ، النيوبرين ، EPDM ، إلخ. | خدمة المعالجة:: | صب |
|---|---|---|---|
| اساسي: | UIC54، S49، UIC60 | اسم المنتج ، النمط: | نظام تثبيت للسكك الحديدية فاخر |
| صلابة:: | DURO 80 Shore A | طلب: | قفل السكك الحديدية |
| تسليط الضوء: | وسادات مطاطية UIC54 لمسارات السكك الحديدية,وسادات مطاطية S49 لمسارات السكك الحديدية,وسادات مطاطية للسكك الحديدية VII |
||
تتضمن الوسادة المطاطية للسكك الحديدية جسم وسادة مطاطية ، ويشتمل جسم الوسادة المطاطية على طبقة أولية مقاومة للتآكل ، ولوحة جانبية مانعة للانزلاق ، وطبقة للحد من الضوضاء ، وطبقة عازلة ، وطبقة بولي أميد وطبقة ثانية مقاومة للتآكل يتم ترتيب الألواح الجانبية المضادة للانزلاق بالترتيب على جانبي الطبقة الأولى المقاومة للتآكل والطبقة الثانية المقاومة للتآكل ، ويتم ترتيب مجموعة من الأشرطة المضادة للانزلاق على الألواح الجانبية المانعة للانزلاق ، يتم ترتيب القطن الماص في طبقة تقليل الضوضاء ، ويتم تزويد الجزء السفلي من القطن الممتص للصوت بلوح ممتص للصوت ، ويتم تزويد الطبقة العازلة بمجموعة من التجاويف المتقاطعة.يعزز نموذج المنفعة مقاومة التآكل من خلال الطبقة الأولى المقاومة للتآكل والطبقة الثانية المقاومة للتآكل.تعاون مع لوحة امتصاص الصوت لتقليل الضوضاء.يساعد التجويف المتقاطع في الطبقة العازلة على تعزيز قدرة امتصاص الصدمات.يعمل الهيكل الشبكي على شكل خلية نحل لطبقة البولي أميد على تحسين قوة الشد للوسادة المطاطية وإطالة استخدام الوسادة المطاطية.الحياة
| رقم | غرض | وحدة | المواصفات | طريقة اختبار |
| 1 | صلابة | IRHD | 70 ± 5 | BS903: الجزء أ 26 الطريقة م |
| 2 | المقاومة الكهربائية | أوم سم | ≥ 1 × 108 | GB / T 1410-2006 |
| رقم | غرض | وحدة | المواصفات | طريقة اختبار |
| 1 | كثافة | ز / سم 3 | 0.92-0.952 | ضجيج 53479 |
| 2 | صلابة | شور د | 32-47 | DIN53505 |
| 3 | المقاومة الكهربائية | أوم سم | ≥ 1 × 108 | DIN IEC 60093 / DIN IEC60167 |
| رقم | غرض | وحدة | المواصفات | طريقة اختبار |
| 1 | صلابة | شور د | 55-65 | DIN53505 |
| 2 | المقاومة الكهربائية | أوم سم | ≥ 1 × 1010 | DIN IEC 60093 / DIN IEC60167 |
| رقم | غرض | وحدة | المواصفات | طريقة اختبار |
| 1 | تصلب ثابت | KN / مم | 20-26 | EN 13149-9 |
| 2 | نسبة صلابة D / S | ≤1.5 | EN 13149-9 | |
| 3 | المقاومة الكهربائية | أوم سم | ≥ 1 × 1010 | DIN IEC 60093 |
الشكل والأبعادالسابع نوع المسار لوحة السكك الحديدية وسادة مطاطية لوحة المسار للسكك الحديدية ارتداء صدمة مطاطية مقاومة
شكل وسادة السكك الحديدية مصنوع وفقًا لمتطلبات أنواع التثبيت.يجب أن يتطابق الأبعاد مع التصميم وملف السكة الحديد.
بالنسبة لقالب لوحة الدعم المطاطي الحالي للسكك الحديدية ، من الضروري بشكل عام دمج القالب العلوي مع القالب السفلي من خلال عمل الأسطوانة الهيدروليكية ، وتكون تكلفة الاستخدام مرتفعة نسبيًا ؛لا يمكن تبريد لوحة الدعم المطاطية للسكك الحديدية بسرعة ، وكفاءة الإنتاج منخفضة ، وهو ما يُقترح الآن.يشتمل المخطط التالي على قاعدة ، تم تثبيت طرفي الجدار العلوي للقاعدة بألواح دعم عمودية ، ويتم تثبيت الأطراف العلوية لوحي الدعم بجسم صندوقي ، والموضع الأوسط للجدار السفلي لجسم الصندوق يتم إصلاحه بالتتابع مع مجموعة من لوحات الدعم الرأسية على طول اتجاه العرض.يتم تثبيت الموضع الأوسط للجدار العلوي لجسم الصندوق بقالب سفلي ، ويتم تثبيت قالب علوي مباشرة فوق القالب السفلي ، ويتم توصيل الجزء العلوي من لوحة تبديد الحرارة بشكل ثابت بالجدار السفلي للقالب السفلي.يتميز نموذج المنفعة بتصميم جديد وتشغيل بسيط.ليست هناك حاجة لاستخدام أسطوانة هيدروليكية ، وتكلفة الاستخدام منخفضة ، ويمكن تبريد الوسادة المطاطية للسكك الحديدية بسرعة ، وكفاءة الإنتاج عالية.
Kingrail اخترع وسادة مطاطية للسكك الحديدية مضادة للتشوه ومضادة للشيخوخة وعملية تحضيرها ، بما في ذلك وسادة مطاطية أولى وتجميع وسادة مطاطية ثانية ووسادة مطاطية ثالثة ؛يتم تقطيع الوسادة المطاطية الأولى والوسادات المطاطية الثالثة على التوالي على جانبي مجموعة الوسادة المطاطية الثانية ؛أول وسادة مطاطية على شكل شريط طويل ، أحد الطرفين مزود بأخدود أول ، والطرف الآخر متدفق ؛يتم تشكيل مجموعة الوسادة المطاطية الثانية عن طريق تضفير مجموعة من الوسادات المطاطية الثانية ، ويتم توفير أحد طرفي الوسادة المطاطية الثانية بأخدود ثانٍ ، ويتم توفير الطرف الآخر ببروز ثانٍ يتوافق مع الأخدود الثاني ؛الوسادة المطاطية الثالثة على شكل شريط طويل ، أحد طرفيه مزود ببروز ثالث ، والطرف الآخر متدفق.في حالة حدوث تلف ، يمكن استبدال أحد مكونات الوسادة المطاطية ، مما يقلل التكاليف
وسادة مطاطية للسكك الحديديةهو جزء مهم من هيكل المسار.يتم تثبيته بين السكة والنائم الخرساني.وتتمثل وظيفتها الرئيسية في منع الاهتزازات عالية السرعة والصدمات الناتجة عندما تمر السيارة عبر السكة ، وحماية سرير الطريق والنائم ، وتنفيذ العزل الكهربائي لأنظمة الإشارة.والتعرض طويل المدى في الغلاف الجوي ، يلزم وجود وسادة مطاطية للسكك الحديدية تتمتع بمقاومة جيدة للشيخوخة الطبيعية والبرد والحرارة.تتميز الوسادة المطاطية لمترو الأنفاق بأداء جيد لامتصاص ضوضاء منخفض.
متطلبات المواد لمشروع واحد
| غرض | قيمة |
| صلابة الشاطئ أ | 75 ~ 85 |
| قوة الشد | ≥10 ميجا باسكال |
| استطالة عند التمزق | ≥250٪ |
| اكرون ابراتيون | ≤ 0.6 سم3 |
| مجموعة ضغط | ≤30٪ |
| 200٪ إجهاد محدد إطالة | ≥9.5 ميجا باسكال |
| مقاومة التشغيل | ≥1 × 106Ω |
| معامل الصلابة | 60 ~ 80 كيلو نيوتن / مم |
| اختبار شيخوخة الهواء الساخن (100 درجة مئوية × 72 ساعة) | استطالة عند التمزق ≥150٪ |
| قوة الشد ≥10 ميجا باسكال | |
| ملاحظة: (تمبراتورا: -20 ~ 70 درجة مئوية) |
اتصل شخص: Ms. kelly Wang
الهاتف :: 008615215554137
الفاكس: 86-555-2842689
