144 مم H عارضة مزورة قضبان توصيل الصلب HRC33-38 المعالجة الحرارية

مقدمة من144 مم H-beam فولاذي مزورة 4340 Conrods ربط قضبان Billet Racing العمود المرفقي

يربط قضيب التوصيل المكبس والعمود المرفقي ، وينقل القوة الواقعة على المكبس إلى العمود المرفقي ، مما يحول الحركة الترددية للمكبس إلى الحركة الدورانية للعمود المرفقي.
تتكون مجموعة قضيب التوصيل من جسم قضيب التوصيل ، غطاء نهاية كبير لقضيب التوصيل ، جلبة نهاية صغيرة لقضيب التوصيل ، جلبة محمل بنهاية كبيرة لقضيب التوصيل ومسامير ربط قضبان (أو براغي).تتعرض مجموعة قضيب التوصيل لقوة الغاز من دبوس المكبس ، وتأرجحها وقوة القصور الذاتي الترددية لمجموعة المكبس.يتغير حجم واتجاه هذه القوى بشكل دوري.لذلك ، يتعرض قضيب التوصيل لأحمال متناوبة مثل الضغط والتوتر.يجب أن يتمتع قضيب التوصيل بقوة إجهاد كافية وصلابة هيكلية.غالبًا ما تتسبب قوة التعب غير الكافية في كسر جسم قضيب التوصيل أو مسمار قضيب التوصيل ، مما يؤدي إلى وقوع حادث كبير يؤدي إلى تلف الجهاز بالكامل.إذا كانت الصلابة غير كافية ، فسوف يتسبب ذلك في تشوه الانحناء لجسم القضيب وتشوه خارج الدائرة للنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل ، مما يؤدي إلى تآكل غريب الأطوار للمكبس ، والأسطوانة ، والمحمل ، ودبوس الكرنك ، إلخ.
الهيكل والتكوين
يتكون جسم قضيب التوصيل من ثلاثة أجزاء ، ويسمى الجزء المتصل بدبوس المكبس بالطرف الصغير لقضيب التوصيل ؛يسمى الجزء المتصل بالعمود المرفقي بالنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل ، ويسمى الجزء الذي يربط الطرف الصغير والنهاية الكبيرة بجسم قضيب التوصيل.
الطرف الصغير لقضيب التوصيل هو في الغالب هيكل حلقي رقيق الجدران.من أجل تقليل التآكل بين قضيب التوصيل ودبوس المكبس ، يتم ضغط جلبة برونزية رقيقة الجدران في الفتحة الطرفية الصغيرة.حفر أو طاحونة الأخاديد في الرأس الصغير والجلبة للسماح بدخول الزيت المتناثر إلى أسطح التزاوج لجلبة التشحيم ومسمار المكبس.
عمود قضيب التوصيل عبارة عن قضيب طويل ، كما أنه يخضع لقوى كبيرة أثناء العمل.من أجل منعه من الانحناء والتشوه ، يجب أن يتمتع جسم القضيب بصلابة كافية.لهذا السبب ، تستخدم معظم أعمدة قضيب التوصيل لمحركات السيارات أقسامًا على شكل حرف I ، والتي يمكن أن تقلل الكتلة مع صلابة وقوة كافيين ، ويتم استخدام أقسام على شكل حرف H في المحركات عالية القوة.تستخدم بعض المحركات الطرف الصغير لقضيب التوصيل لرش الزيت لتبريد المكبس ، ويجب حفر ثقب في الاتجاه الطولي لجسم القضيب.من أجل تجنب تركيز الضغط ، فإن الوصلة بين جسم قضيب التوصيل والنهاية الصغيرة والنهاية الكبيرة تتبنى انتقالًا سلسًا للقوس الكبير.
لتقليل اهتزاز المحرك ، يجب أن يقتصر اختلاف جودة كل قضيب توصيل أسطوانة على الحد الأدنى من النطاق.عند تجميع المحرك في المصنع ، يتم تجميعه بشكل عام وفقًا لكتلة الأطراف الكبيرة والصغيرة لقضيب التوصيل بالجرام.مجموعة ربط قضيب.144 مم H-beam فولاذي مزورة 4340 Conrods ربط قضبان Billet Racing العمود المرفقي
على المحرك من النوع V ، تشترك الأسطوانات المقابلة للصفوف اليمنى واليسرى في دبوس كرنك ، وتحتوي قضبان التوصيل على ثلاثة أنواع: قضبان التوصيل المتوازية ، وقضبان توصيل الشوكة ، وقضبان التوصيل الرئيسية والمساعدة.
الشكل الرئيسي للضرر البالغ 144 مم H-beam فولاذي مزورة 4340 Conrods ربط قضبان بيليت سباق العمود المرفقي
أشكال الضرر الرئيسية لقضبان التوصيل هي كسر التعب والتشوه المفرط.عادة ما توجد كسور التعب في ثلاث مناطق عالية الضغط على قضيب التوصيل.تتطلب ظروف العمل لقضيب التوصيل أن يكون لقضيب التوصيل قوة عالية ومقاومة للتعب ؛يتطلب أيضًا صلابة وصلابة كافية.في تقنية معالجة قضبان التوصيل التقليدية ، تستخدم المواد عمومًا الفولاذ المسقى والمُقَسَّى مثل الفولاذ 45 أو 40Cr أو 40MnB ، والتي تتمتع بصلابة أعلى.لذلك ، فإن مواد قضبان التوصيل الجديدة التي تنتجها شركات السيارات الألمانية مثل C70S6 عالية الكربون السبائك الدقيقة غير المروية والصلب المقسى ، وسلسلة SPLITASCO من الفولاذ المطروق ، والفولاذ المطروق FRACTIM ، والفولاذ المطروق S53CV-FS ، وما إلى ذلك (ما سبق كلها معايير DIN الألمانية ).على الرغم من أن سبائك الفولاذ تتمتع بقوة عالية ، إلا أنها حساسة جدًا لتركيز الإجهاد.لذلك ، فإن المتطلبات الصارمة مطلوبة في شكل قضيب التوصيل ، وشرائح مفرطة ، وما إلى ذلك ، ويجب الانتباه إلى جودة معالجة السطح لتحسين قوة التعب ، وإلا فإن تطبيق سبائك الصلب عالية القوة لن يحقق المطلوب تأثير.