13ton تحميل عجلة قطع غيار السكك الحديدية لشهادة ISO نصف مقطورة شاحنة

مقدمة منلودر ذو عجلات سكة حديدية ملحومة بواسطة محامل 13ton لمحاور تحميل لشاحنة نصف مقطورة

يتم توصيل محور السيارة (المعروف أيضًا باسم المحور) بالإطار (أو الجسم الحامل) من خلال التعليق ، ويتم تثبيت العجلات في كلا الطرفين.تتمثل وظيفة المحور في تحمل حمولة السيارة والحفاظ على القيادة العادية للسيارة على الطريق.
يمكن أن يكون المحور جزءًا لا يتجزأ ، مثل قضيب الحديد الضخم ، والجسم مدعوم بنظام التعليق في كلا الطرفين ، لذلك عادةً ما يكون المحور المتكامل مطابقًا للتعليق غير المستقل ؛يمكن أيضًا فصل المحور ، مثل إدخال مظلتين على جانبي الجسم ، ثم يدعم كل منهما الجسم من خلال نظام التعليق ، لذلك يتم استخدام المحور غير المتصل مع التعليق المستقل.
وفقًا لطرق القيادة المختلفة ، يتم تقسيم المحاور أيضًا إلى أربعة أنواع: محاور التوجيه ، محاور القيادة ، محاور قيادة التوجيه ومحاور الدعم.من بينها ، ينتمي محور التوجيه والمحور الداعم إلى محور القيادة.تستخدم معظم السيارات محركًا خلفيًا أماميًا (FR) ، لذلك يعمل المحور الأمامي كمحور توجيه ويعمل المحور الخلفي كمحور قيادة ؛أثناء التواجد في سيارة الدفع الأمامي (FF) ، يصبح المحور الأمامي هو محور قيادة التوجيه ويعمل المحور الخلفي كمحور دعم.
هيكل محور التوجيه هو نفسه بشكل أساسي ، ويتألف من مفاصل توجيه وحزمة.إذا قورنت العارضة بالجسم ، فإن مفصل التوجيه هو رأسه يتأرجح من جانب إلى آخر ، والرقبة هي ما نسميه غالبًا دبوس الملك ، والعجلات مثبتة على مفصل التوجيه ، كما لو كان يرتدي قبعة من القش على رأسه .ومع ذلك ، عند القيادة ، تدور قبعة القش ، لكن الرأس لا يدور.يتم فصل الوسط بواسطة محمل ، ويتأرجح الرأس من جانب إلى آخر.العنق - محور العجلة هو محور دوران العجلة.محور هذا المحور ليس عموديًا على الأرض ، والعجلة نفسها ليست عمودية.سنناقشها بالتفصيل في قسم تحديد موضع العجلة.
يتمثل الاختلاف بين محور محرك التوجيه ومحور التوجيه في أن كل شيء مجوف ، وأن الشعاع يصبح مبيت المحور ، ويصبح مفصل التوجيه هو غلاف مفصل التوجيه ، نظرًا لوجود المزيد من أعمدة الدفع بالداخل.يصبح عمود الإدارة هذا نصفين لأنهما مقسمان إلى جزأين بواسطة التفاضل الموجود في منتصف مبيت المحور.لا يتم وضع قبعات القش على الرأس فحسب ، بل يتم توصيلها أيضًا بشكل مباشر بالعمودين النصفيين بالداخل.يحتوي العمود النصفي أيضًا على مفصل آخر في موضع "العنق" - وهو مفصل عالمي ، لذلك أصبح العمود النصفي أيضًا جزأين ، المحور النصف الداخلي والعمود النصف الخارجي.
وفقًا لهيكل التعليق ، يمكن تقسيم المحور إلى نوعين: منفصل ومتكامل.المحور المنفصل عبارة عن هيكل مفصلي متحرك ، يستخدم مع التعليق المستقل ؛منتصف المحور المتكامل عبارة عن شعاع صلب أو مجوف.وهي مجهزة في الغالب بتعليق غير مستقل.وفقًا لأنماط الحركة المختلفة للعجلات ، يمكن تقسيم المحاور إلى أربعة أنواع: محاور التوجيه ، ومحاور القيادة ، ومحاور قيادة التوجيه ، ومحاور الدعم.من بينها ، ينتمي محور التوجيه والمحور الداعم إلى محور القيادة.بشكل عام ، يكون المحور الأمامي للسيارة هو في الغالب محور توجيه ، بينما يكون المحور الخلفي أو المحاور الوسطى والخلفية محاور قيادة في الغالب ؛يعتبر المحور الأمامي للمركبات على الطرق الوعرة أو معظم السيارات محور توجيه ومحور قيادة ، لذلك يطلق عليه محور قيادة التوجيه ؛بعض محاور القيادة أحادية المحور المحور الأوسط (أو المحور الخلفي) للمركبة ثلاثية المحاور (6 × 2) هو محور القيادة ، ثم المحور الخلفي (أو المحور الأوسط) هو المحور الداعم.[1]
محور توجيهي
1) تستخدم الوظيفة تأرجح مفصل التوجيه لتحويل العجلة إلى زاوية معينة لتحقيق توجيه السيارة ؛تتحمل الحمل الرأسي بين العجلة والإطار ومقاومة الطريق الطولية وقوة الكبح والقوة الجانبية واللحظة التي تشكلها هذه القوى.
2) المؤشرات الرئيسية نظرًا لظروف الطريق المعقدة ، يحتاج المحور إلى صلابة وقوة معينة.تحتوي عجلة القيادة على زاوية تحديد الموضع الصحيحة وزاوية توجيه مناسبة.تقليل كتلة عجلة القيادة ومقاومة الاحتكاك لأجزاء ناقل الحركة
3) التركيب: المحور الأمامي ، مفصل التوجيه ، دبوس الملك ومحور العجلة ، إلخ. المحور الأمامي: المقطع العرضي بشكل عام على شكل I.من أجل تحسين قوة الالتواء ، يوجد جزء سميك بالقرب من كل طرف لتشكيل شكل قبضة.هناك ثقب فيه.يتم إدخال دبوس الملك في هذه الفتحة ، ويتم ثني الجزء الأوسط لأسفل في شكل مقعر.الغرض منه هو خفض موضع المحرك ، وبالتالي خفض مركز كتلة السيارة ؛توسيع مجال رؤية السائق ؛تقليل الزاوية بين عمود النقل وعمود خرج ناقل الحركة.مفصل التوجيه: هو المفصل الذي يدير العجلة ، إنه شوكة.تحتوي الشوكات العلوية والسفلية على فتحتين محوريتين لتثبيت دبوس الملك ، ويتم استخدام مفصل التوجيه لتثبيت العجلة.ترتبط أذنا ثقب الدبوس الموجود على مفصل التوجيه بالأجزاء على شكل قبضة في كلا طرفي المحور الأمامي من خلال دبوس الملك ، بحيث يمكن للعجلة الأمامية أن تنحرف بزاوية معينة حول الدبوس الملكي لقلب السيارة.Kingpin: تتمثل الوظيفة في توضيح المحور الأمامي ومفصل التوجيه ، بحيث يتأرجح مفصل التوجيه حول المسمار الرئيسي لتحقيق توجيه العجلة.يتم قطع الأخدود في منتصف المسمار الرئيسي ، ويتم استخدام مسمار التثبيت kingpin لمطابقة الأخدود الموجود عليه أثناء التثبيت لإصلاح المسمار الرئيسي في الفتحة على شكل قبضة بالمحور الأمامي.يتناسب الدبوس الملك وفتحة الدبوس الموجودة على مفصل التوجيه بشكل ديناميكي لتحقيق محور التوجيه: يتم دعم محور العجلة في المجلة في الطرف الخارجي لمفصل التوجيه من خلال محامل أسطوانية مدببة.يمكن ضبط شد المحمل عن طريق ضبط الصمولة (مثبتة على الطرف الخارجي للمحمل).
محور التدوير
1. وظيفة محور القيادة: إنه ينقل القوة الدافعة من المحرك إلى عجلات القيادة لتحقيق تأثير تقليل السرعة وزيادة عزم الدوران ، وفي نفس الوقت تغيير اتجاه نقل الطاقة.2. تكوين محور القيادة يتكون من المخفض الرئيسي ، التفاضل ، المحور النصفي ومبيت المحور.3. الفرق بين موضع التثبيت وهيكل محور القيادة لـ FF و FR FF: يتم تثبيت مكونات القابض ، وناقل الحركة ، والمخفض الرئيسي ، والتفاضل ، ومحور القيادة في مبيت ناقل الحركة ، الموجود في مقدمة السيارة ، ويتم نقل الطاقة إلى العجلات الأمامية.FR: يتم تثبيت مكونات المخفض النهائي ، التفاضلية ، ومحور القيادة في مبيت محور القيادة ، الموجود في الجزء الخلفي من السيارة ، ويتم نقل الطاقة إلى العجلات الخلفية.
محور قيادة التوجيه
1. الوظيفة: لها وظيفتان من التوجيه والقيادة.لا يحتوي فقط على المكونات الأساسية لمحور القيادة العام ، ولكنه يحتوي أيضًا على دبوس الملك الفريد لمحور التوجيه.
2. هيكل محور قيادة التوجيه لا يحتوي فقط على المخفض الرئيسي ، التفاضل ونصف المحاور التي يمتلكها محور القيادة العام ، ولكن لديه أيضًا غلاف مفصل التوجيه ، والمسمار الرئيسي ومحور العجلة الذي يحتوي عليه محور التوجيه العام.بالمقارنة مع محور القيادة المنفصل ومحور التوجيه ، فإن الاختلاف هو أن نصف العمود المطلوب للتوجيه مقسم إلى قسمين ، وهما المحور النصف الداخلي (المتصل بالفرق التفاضلي) والعمود النصف الخارجي (المتصل بمحور العجلة).اتصال) ، وهما متصلان بواسطة مفصل سرعة زاوية ثابتة.في الوقت نفسه ، ينقسم الجسر الرئيسي أيضًا إلى قسمين ، القسمين العلوي والسفلي ، والتي يتم تثبيتها على التوالي على المحامل الكروية للمفصل العام.إن مفصل المفصل مصنوع مجوفًا بحيث يمكن أن يمر النصف الخارجي من خلاله.شوكة التوصيل الخاصة بمفصل التوجيه عبارة عن مبيت مفصل توجيه كروي ، والذي لا يلبي احتياجات التوجيه فحسب ، بل يتكيف أيضًا مع نقل القوة لمفصل التوجيه.تستخدم محاور قيادة التوجيه على نطاق واسع في مركبات الطرق الوعرة ذات الدفع الرباعي
3. يتم تشغيل عملية تشغيل محور قيادة التوجيه: تم تجهيز منتصف المحور بمخفض نهائي وفرق تفاضلي.يتم توصيل العمود النصف الداخلي والعمود النصف الخارجي معًا بواسطة مفصل عام ثابت السرعة الزاوية ، ويتم تزويد نهاية العمود النصف الخارجي بقضيب زهرة ، والذي يتعامل مع شفة العمود النصفي.عندما يتم دفع المحور الأمامي ، ينتقل عزم الدوران من المخفض النهائي والتفاضل إلى عمود النصف الداخلي ، والمفصل العام ، ونصف العمود الخارجي وشفة العمود النصفية ، وأخيراً إلى المحور لدفع العجلة للدوران.التوجيه: يتم تثبيت مفصل التوجيه معًا بواسطة مفصل التوجيه ومبيت مفصل التوجيه.تم تجهيز مفصل مفصل التوجيه بمحامل محور العجلة لدعم محور العجلة ؛جدار الفتحة الداخلي لمفصل التوجيه مزود بالضغط مع جلبة لدعم عمود النصف الخارجي.تم تجهيز الأطراف العلوية والسفلية لقذيفة مفصل التوجيه على التوالي بالأجزاء السميكة العلوية والسفلية من دبابيس الملك العلوية والسفلية ، ويتم إيقافها بواسطة دبابيس الإيقاف.بعد أن يتم حقن الشحم من فوهات الزيت العلوية والسفلية ، فإنه يدخل ممر الزيت المركزي للمسمار الملك على التوالي ، ثم يخرج من الفتحتين الجانبيتين ويدخل بين الدبوس الملكي والجلبة لتحقيق التزييت.عندما تدور السيارة ، يسحب قضيب التوجيه المستقيم ذراع مفصل التوجيه لدفع مفصل التوجيه للتأرجح حول الدبوس الملك ، ويمكن أن تنحرف عجلة القيادة وفقًا لذلك ، وبالتالي تحقيق توجيه السيارة.
جسر الدعم
الجسر الداعم ينتمي إلى الجسر المتحرك.للمركبات ثلاثية المحاور أحادية المحور ، تم تصميم المحور الخلفي لدعم المحور.يعتبر المحور الموجود على المقطورة هو أيضًا محور الدعم.ينتمي المحور الخلفي للسيارة ذات الدفع الأمامي مع المحرك أيضًا إلى محور الدعم.
اعمال صيانة
الصيانة الروتينية للمحاور وصيانتها
(1) قبل تشغيل السيارة ، تحقق مما إذا كانت مسامير التوصيل الخارجية للمحور مفكوكة ، وما إذا كان المحور يتسرب من الزيت ، وما إذا كان محور العجلة ومجموعة المخفض غير طبيعي ، إلخ.
(2) الصيانة الإلزامية للمحاور:
ج: يجب إجراء الصيانة الإجبارية بين 3000-5000 كيلومتر من قيادة السيارة ، حسب ظروف العمل.
ب: تتضمن محتويات الصيانة الأولى: تغيير زيت التشحيم ، وزيت التروس ، وفحص مقدمة المحور الأمامي ، وضبط خلوص الفرامل ، وما إلى ذلك ، وفحص المثبتات ، إلخ.
(3) الصيانة الدورية للمحاور:
ج: يتم إجراء الصيانة الدورية كل 10000 كيلومتر بعد الصيانة الأولى.
ب: تشمل محتويات الصيانة الدورية: استبدال زيت التشحيم ، وشد السحابات ، وفحص مقدمة القدم ، والتحقق من درجة تآكل وسادات الفرامل ، وإذا تم الوصول إلى حد التآكل ، فيجب استبداله في الوقت المناسب وإزالة الفرامل يجب تعديلها ، ويجب فحص مجموعة المخفض.، وما إذا كانت الفجوة بين التروس الرئيسية والمحركه والعتاد الخامل كبيرة جدًا ، وما إذا كان زيت التروس يتجاوز كفاءة الاستخدام ، وإذا كان هناك موقف مشابه ، فيجب تعديل الفجوة واستبدال الشحوم في الوقت المناسب