إطارات سكة حديد 1050 مم مع مواد مركز العجلة ER6 ER7 ER8

إطارات سكة حديد 1050 مم مع مواد مركز العجلة ER6 ER7 ER8

Kingrail يستخدم اختبار UT خاص

المجال التقني لجهاز الكشف عن الخلل في محور عجلة القطار وكشفه ، على وجه الخصوص ، جهاز الكشف عن الخلل في محور عجلة القطار وكشفه ، والذي يشتمل على ناقل ، وقضيب دعم ، وجهاز تحكم في الكشف بالموجات فوق الصوتية ، وآلية للكشف ، وعجلة قطار.يتم تعيين آلية الكشف فوق عجلة القطار مباشرةً ، ويتم تعيين جهاز التحكم في الكشف بالموجات فوق الصوتية في الطرف العلوي من آلية الكشف ، ويتم تعيين مجموعتين من قضبان الدعم بشكل متماثل في الطرف السفلي من آلية الكشف ؛تحت توجيه السكة ، يتم دحرجة عجلة القطار في آلية الدوران ، ثم تسحب الأسطوانة لوحة الضغط ، وتدفع لوحة الضغط عمود التوجيه إلى أسفل ، ويتم دفع حامل المجس عموديًا تحت تعاون الدليل العمود والمحمل المستقيم ، بحيث يتم جلب حامل المجس على عجلة القطار ، وتعمل آلية الدوران في نفس الوقت.كشف الخلل متعدد الاتجاهات

الشكل الأساسي لقذيفة المسبار عبارة عن غلاف مستطيل ؛يتم ربط مجموعة الرقاقة الأولى وتثبيتها على الوجه العلوي لكتلة التأخير الأولى لتشكيل مجموعة الإرسال والاستقبال الأولى ، ويتم ربط مجموعة الرقاقة الثانية وتثبيتها على كتلة التأخير الثانية. يتم تشكيل مجموعة الإرسال والاستقبال الثانية على الوجه العلوي لمجموعة الشرائح الأولى ؛يتم تثبيت مجموعة الإرسال والاستقبال الأولى ومجموعة الإرسال والاستقبال الثانية وتربطها بالصدفة من خلال كتلة مادة ممتصة للصوت ؛يتجه سطح الإرسال والاستقبال للرقاقة الكهروإجهادية لمجموعة الرقاقة الأولى إلى الأسفل.الدرجة α للزاوية الحادة ثنائية السطوح التي شكلتها الطائرة حيث يتم وضع الوجه النهائي للرقاقة الكهروضغطية والمستوى الذي يقع فيه الوجه السفلي للمسبار هو الدرجة α من 20 درجة إلى 78 درجة ؛شكل الوجه السفلي السفلي للمسبار بأكمله هو سطح قوس دائري يتوافق مع سطح القوس المحيطي الخارجي الشعاعي للإطار المراد اختباره.عند استخدام المسبار ، يكون الاكتشاف دقيقًا وموفرًا للوقت والعمالة