عجلات ومحاور سكة حديد الكربون الصلب لعربات القطار 150HB صلابة ODM

المواصفات التفصيلية لـعجلات ومحاور للسكك الحديدية من الصلب الكربوني لعربات القطارات

عجلة فولاذية متحركة ذات شفة مزدوجة ومفردة

• 1. المواد: الزهر أو الحديد الزهر.

  فولاذ الكربون: C45، C50، C55، C60، 4330، C35، 65Mn

  سبائك الصلب: 4140 ، 42CrMo ، 40CrNiMo ، 4340 ، 34CrNiMo6

• 2. تشكل: عجلتين ، محور واحد ، أربعة محامل ، وأجزاء أخرى ؛
• 3. قدرة التحميل: 1-300 طن ، يمكن تخصيصها.
• 4. نوع العجلات: عجلة ذات شفة واحدة ، عجلة ذات شفة مزدوجة ، مجموعات عجلات مجوفة ومجموعات عجلات صلبة.
• 5. قطر العجلات: 300 مم ، 350 مم ، 400 مم ، 450 مم ، 500 مم ؛900 مم ، إلخ.
• 6)المعالجة الحرارية: التطبيع ، Q&T ، تبريد السطح والحافة بعمق: 5-20 ملم
  7) معدات القياس والاختبار: عرض الملف الشخصي ، واختبار الخشونة ، واختبار الصلابة ، واختبار التركيز إلخ ، UT ، MT
  8) الحجم: تتوفر تصاميم مخصصة.
  9) التفتيش: داخليا والطرف الثالث.

عجلات ومحاور للسكك الحديدية من الصلب الكربوني لعربات القطاراتيكونتستخدم أساسا ل RRV ،المركبات ذات الاستخدام المزدوج للسكك الحديديةينتمي جهاز تبريد عجلة السكك الحديدية وطريقة التبريد وطريقة التحضير إلى المجال الفني لعجلات السكك الحديدية.يشتمل الجهاز على طاولة تبريد ومجموعة من مسدسات الرش مرتبة بشكل موحد على طول محيطها ، وتحتوي مسدسات الرش على لوحة لمخرج المياه وأنبوب فرعي لمدخل المياه.لوحة مخرج الماء مزودة بفوهات كبيرة وفوهات صغيرة بأقطار مختلفة.يتم التحكم في الفتحات الصغيرة بواسطة أنبوب فرعي وحده ، وتنقسم الفوهات الكبيرة إلى أجزاء علوية وسفلية ، يتم التحكم فيها بواسطة أنابيب فرعية مختلفة.يمكنه تعديل قوة مياه التبريد التي يتم رشها على العجلة بسهولة ، وتحسين توحيد التبريد لحافة العجلة في الاتجاهات الشعاعية والمحورية.تعتمد طريقة التبريد على جهاز التبريد المذكور أعلاه للمعالجة الحرارية وتبريد العجلة عند تحضير العجلة ، وبالتالي تعزيز صلابة التوحيد بشكل فعال لحافة العجلة وتحسين أداء خدمة العجلة.تعتمد طريقة التحضير على طريقة التبريد المذكورة أعلاه للمعالجة الحرارية وتبريد العجلة أثناء التحضير ، بحيث يمكن تحضير عجلة ذات صلابة عالية من الجنط.

جهاز الكشف عن عجلة السكك الحديدية الذي تستخدمه KINGRAIL مفيد لمحاكاة التشغيل في الوقت الفعلي ، بما في ذلك وسادة السكك الحديدية ، وتم تثبيت كتلة ثابتة فوق لوحة السكك الحديدية ، ويتم ترتيب حاجز الحماية داخل الجانب الأيمن من الكتلة الثابتة ، والجانب الأيمن من سكة الانزلاق مرتبة هناك لوحة ثابتة ، يتم تثبيت محرك القيادة في الجزء الأوسط من الجانب الأيسر لجهاز الكشف ، يتم توصيل كتلة الدوران الأولى في الجزء الأوسط من قضيب العمود الدوار ، وقضيب التثبيت مثبتة فوق محرك القيادة ، ويتم ترتيب الكم المحدد داخل المحمل ، ويتم تثبيت الجزء العلوي من قضيب التثبيت بقرص ضبط ، ويتم توفير الجانب الأيسر من أول كتلة دوارة بقطعة توصيل أولى ، وقطعة توصيل ثالثة متصل فوق القطعة المتصلة الثانية.جهاز الكشف عن عجلة السكك الحديدية ، الذي يساعد على محاكاة التشغيل في الوقت الفعلي ، مريح ومستقر في التثبيت ، ويضمن ثبات الجهاز ، ويسهل تنظيف جسم العجلة ، ويسهل الكشف متعدد الزوايا للعجلات ، وهو مناسب للتعديل وتحديد زاوية جهاز الكشف.

الخضوع لمن عجلات ومحاور السكك الحديدية المصنوعة من الصلب الكربوني لعربات القطارات

1. تزوير الإنتاج ، عمر أطول ، لكمية أصغر ، تزوير مجاني ، لكمية كبيرة ، دقة تزوير مع العفن

2. القطر: 0-1450 مم ، 6 بوصة ، 8 بوصة ، 10 بوصة ، 12 بوصة ، 14 بوصة ، 16 بوصة ، 20 بوصة ، 24 بوصة ، 28 بوصة ، 30 بوصة ، 34 بوصة ، 36 بوصة ، 40 بوصة ، 42 بوصة ، إلخ

3.100٪ التفتيش قبل التسليم

استخدامعجلات ومحاور للسكك الحديدية من الصلب الكربوني لعربات القطارات

القطار ، وعربات السكك الحديدية ، والسكك الحديدية الخفيفة ، وعربات الشوارع ، والمترو ، وعربة الشحن ، وعربة السكك الحديدية للتعدين ، وشاحنات السكك الحديدية ، وعربات السكك الحديدية الصابورة ، وعربات هيرايل هاي-رايل ، إلخ.

الانتاجعجلات السكك الحديديةمعالجة

1. صهر عجلات الصلب 2. قطع منشار دائري لقضبان الحديد 3. التسخين 4. الفوسفور 5. تشكيل الختم 6. التدحرج 7. الثني 8. الختم الساخن 9. القياس بالليزر 10. إسقاط المكدس 11. الخشنة 12. التقوية 13. الحرارة 14 أخذ العينات 15. المعالجة المسبقة 16. الإنهاء 16. الطباعة الباردة 17. التوازن الثابت 18. الطباعة الباردة 19. اختبار الصلابة 20. الاختبار بالموجات فوق الصوتية 21. اختبار الجسيمات المغناطيسية 22. التلوين بالرصاص 23. الطلاء والتغليف

جهاز الفحص والتفتيش الرئيسي